Двухподвесные велосипеды

Задний амортизатор меняет характер велосипеда сильнее, чем любой другой узел: колесо цепляется за грунт там, где жесткая рама уже скачет по кочкам. Именно поэтому двухподвесный велосипед выбирают для троп с корнями и камнями, крутых спусков и марафонов по пересеченной местности. Разберемся, кому он действительно нужен и как не переплатить за лишние возможности.

Чем двухподвес отличается от хардтейла

Разница не сводится к комфорту. Подвеска удерживает заднее колесо в контакте с землей, так что торможение и разгон на разбитой дороге получаются увереннее. Платой за это становятся вес и цена: рама с амортизатором сложнее в производстве и требует обслуживания.

Для асфальта и укатанных парковых дорожек такая конструкция избыточна: часть усилия уходит в раскачку. Зато на маршрутах с перепадами высот и каменными участками она бережет и руки, и спину.

Классы моделей по назначению

Назначение зашито в геометрии рамы и ходе амортизаторов, универсальных решений здесь меньше, чем кажется.

По задачам выделяют четыре класса:

1. Кросс-кантри – легкие и быстрые, созданы для гонок и длинных дистанций с подъемами.
2. Трейл – сбалансированный вариант для лесных троп и естественного рельефа.
3. Эндуро – выбор для агрессивных спусков, в гору при этом можно заехать своим ходом.
4. Даунхилл – техника для скоростного спуска, наверх ее доставляет подъемник.

Если катание планируется в удовольствие, без секундомера, присмотритесь к трейловому классу: такой горный двухподвесный велосипед прощает ошибки новичку и не разочарует опытного гонщика.

Что проверить при выборе

Характеристик у подобной техники много, решающих значительно меньше. При сравнении обращайте внимание на:

• размер рамы под ваш рост;
• диаметр колес 27,5 или 29 дюймов;
• тип амортизаторов, воздушные или пружинные;
• блокировку подвески для ровных участков;
• гидравлические тормоза с роторами от 180 мм.

В обзорах лучших двухподвесных велосипедов сезона неизменно оказываются модели с воздушной вилкой и блокировкой хода: они точнее настраиваются под вес владельца и заметно универсальнее в повседневном катании.

Покупка и первые недели

Новому владельцу стоит запланировать короткий период настройки, тогда подвеска раскроется полностью. Вот что мы советуем сделать после покупки:

• Отрегулируйте давление в амортизаторах под свой вес по таблице производителя.
• Проверьте затяжку болтов после первой сотни километров пробега.
• Через месяц катания загляните в мастерскую для профилактики шарниров подвески.

Расходники и запчасти для обслуживания есть в нашем разделе велозапчастей, поэтому за мелочами не придется ездить по всему городу.

Вместо заключения

В каталоге представлены варианты от кросс-кантри до эндуро, в карточках указаны геометрия и полные спецификации. Если сомневаетесь в размере, напишите менеджеру: подберем ростовку по вашим параметрам, оформим доставку по Казани и отправку в регионы. Велосипед приедет собранным и настроенным.